他们的工作
2019-06-13 16:14
来源:未知
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在这里,面对客机最多的机务人员均是20岁出头的湖南年轻人。他们年复一年面对着南航越来越多的客机,工作紧张而复杂。在他们之中,只有技术水平高的会升职为工程师,可以抽身专注于飞机维修的后台指导工作。如果得到分公司领导的提拔,还可以逐步进入公司的行政班底,晋升管理层。

办公楼的五层是厂长、党总支书记办公室,这也分别曾是周英里、张和平每天工作的地点。二人均是在1980年前后,从这座维修厂进入南航系统。

南航湖南分公司维修厂紧邻黄花机场的贵宾通道,与维修厂停机库一街之隔的是一座五层的办公楼。虽然外墙破旧,但办公楼内部最近刚进行了翻新。过道里,南航的工作守则和各种类型的标语用招贴画张贴在墙上,显示着国有民航企业的威严。

此时,在这座员工不足百人的维修厂,机务、技术工和工程师多数在隔离区内值班。他们的工作,主要是面对每日起降数十次的南航客机,进行航前、航后短停飞机的排故维护。

30年前,不到20岁的张和平和周英里,几乎每天都要出入隔离区,解决老迈的苏式飞机的各种问题。30年后,他们分别跻身于南航公司的高层,却也在同一天走进了看守所。

和来自湖南浏阳的周英里一样,张和平也是从技术工人做起。据称,两人在业务上都肯于钻研。

7月第一个工作日,在长沙黄花机场北侧的隔离区内,南航湖南分公司飞机维修厂一片沉寂。南国烈日下,刻在三层楼高的停机库外墙上的公司名字迹斑驳。

“我们都是十几岁就一起进厂的。大家的起步差不多。”一位熟悉张、周二人的湖南籍维修厂员工告诉《中国新闻周刊》记者。

2010年6月9日才被湖南检察机关以涉及与广东湛江日美航空的“包机案”而逮捕的南航原总工程师张和平、南航子公司重庆航空原总裁周英里便从这座并不起眼的维修厂进入南航系统。

张和平是湖南永州人。19岁便走进民航系统,并分别在民航沈阳、广州管理局机务大队和湖南省局担任电气师,负责电的送配的日常安装和维护。

有意思的是,在湖南分公司员工的眼中,张、周二人的口碑都不错,一位员工还用“踏实、朴实”形容两人的作风。对于如今他们的锒铛入狱,员工们纷纷表示“不可理解”。

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